ULTIMATE AERO SSC, ¡PÓNTE A TEMBLAR!

El auto de producción más rápido del mundo, el Ultimate Aero SSC dueño actual del record Guinness de velocidad con 413.7Km/h, podría sucumbir ante la nueva creación de Hennessey Performance; el Venom GT, que a simple vista no parece ser otra cosa diferente a un Lotus Exige infestado de esteroides.

John Hennessey, considerado como el mejor preparador de super autos en Estados Unidos, ha sabido ganarse el renombre optimizando algunos de los mejores autos del mundo. Corvettes, Vipers, Ford GT´s, son solo algunos de los modelos que pasan por las expertas manos de este texano que no conforme con las impresionantes cifras que sus paquetes de mejora ofrecen, ha decidido construírse su propio auto.

Lo que basicamente hizo fue tomar el monocasco, puertas y tablero de un Lotus y armar desde cero la suspensión, frenos, chasis y parte de la carrocería. El motor es un V8 biturbo LS9 y 6,2L de Chevrolet que produce nada más y nada menos 1200hp y 1135lb/pie de torque y con 1147kg de peso, las cifras son impresionantes. 1,04hp por kilo. Le toma tan solo 2.9 seg alcanzar los 100km/h, 7.0 seg los 200km/h y 14.9 seg los 300km/h. La velocidad máxima aún no ha sido confirmada aunque los ingenieros en teoría estiman que alcanzará los 437km/h.

Si esto no pone de rodillas al Ultimate Aero, entonces qué?

Lamborghini impone record al producir 10,000 ejemplares del Gallardo

Lamborghini impone un nuevo record de producción al sacar el ejemplar número 10,000 de su famoso Gallardo, cifra nunca antes alcanzada por ninguno de sus otros modelos.
El Gallardo se comercializa actualmente en sus versiones Coupe, Spyder, Superleggera, Gallardo SE y Nera.
El singular ejemplar será exhibido en Shanghai antes de ser entregado a su felíz dueño el 25 de junio durante el "Dia de Lamborghini".
Sin duda desde su introducción a finales de 2003, el Gallardo ha ganado terreno entre los super autos y con rivales como el Ferrari F430, el Audi R8 y el Porshe 911, las cifras hablan por sí solas.

COLECCIÓN NICOLINI

En las primeras semanas a mi llegada a Lima, me enteré de la existencia de una de las colecciones de automóviles clásicos más importantes de Latinoamérica, La colección Nicolini. Mi guía recomendaba la visita aunque por mucho la página de internet no alentaba mis expectativas http://www.museodelautomovilnicolini.com/home.htm.
Decidí entonces afrontar las casi dos horas de trayecto hasta el sitio ubicado en La Molina, a unos cuantos kilometros de la Universidad Nacional Agraria La Molina.

A pesar de la transitada Av. Javier Prado y del camino desertico hacia Cieneguilla, el "cacharpo" del bus me avisaba que había llegado a mi destino.
La edificación amurallada daba mas bien pinta de fábrica y para nada de museo. No me deje llevar por mis conjeturas por lo que al llegar a la entrada principal semiabierta exclamé mi siempre educado "buenos días", como nadie me contestaba decidí asomarme timidamente y divisando al frente lo que parecía un Pontiac Grand Prix 1964 me encontré con el guardia que amablemente me dió la bienvenida y el boleto que por 20 soles me permitió entrar al museo y al taller de reparación.

El patio del museo mostraba algunos vehículos oxidados y esperando en fila su turno para ser restaurados en el taller, siempre escandaloso, con esa mezcla conocida de cumbias y martillos.
Pude divisar solo de reojo un Buick Riviera del 65 y un Chrysler Imperial del mismo año y encaminandome a la entrada del museo noté una motoneta azul cielo que parecía sacada de algun episodio de "Los Supersónicos", a su costado una pared llena de fotografías enmarcadas con motivos históricos del mundo automotor.

Comencé a caminar por el pasillo encontrandome piezas como un Alfa Romeo 2600 Zagato 66, un Shelby GT 350 1965, un Allard K-2 1950 del cual solo se produjeron 21 unidades en le mundo, siendo éste uno de los tres destinados a Sudamérica.

Seguí apreciando por un tiempo estas grandes obras de ingenieria y entre Lincoln´s Cadillac´s, Oldsmobile´s, Packard´s, Ford T´s y A´s, llegué finalmente a lo que me pareció un Chrysler Airflow 34, aquel que resultó ser un fracaso después de años de investigación en aeronáuitica y que para su época fué un revolucionario adelantamiento no muy bien recibido.
Continué con un Rolls Royce Phantom II convertible de los 30´s, un Pierce Arrow 1603 del año 36 y finalmente con el auto insignia del complejo, un Auburn Speedster 851 SC del 35, considerado el último gran deportivo de los 30`s
El museo cuenta con 2 automóviles únicos en el mundo; un Wanderer 1915 Sport Tandem que tiene la particularidad de acomodar a sus dos ocupantes en fila (al igual que en una motocicleta) y un Studz BB del 28 diseñado en Francia y fabricado por carroceros de la reina de Inglaterra.
Para entonces ya no podía recordar que automóvil me había impresionado más y es que contar con una colección de piezas tan valiosas como ésta es inimaginable y aún más increíble es pensar que el 95% de ellos fueron hallados y restaurados en el Perú.

Al fin terminaba de recorrer el museo y el guía me invitaba a conocer el taller de restauración donde más modelos increíbles esperaban su turno para brillar como antes. Los artesanos que trabajan en la reconstrucción de estos hitos son de verdad maestros del martillo y la soldadura y sus barbas blancas demuestran el amor y devoción que han entregado a este arte.

Fué así como emocionado y nostálgico me despedí del dueño de esta extraordinaria e imperdible colección, Don Jorge Nicolini, que humilde y amable nos abre las puertas de su museo, El más importante de América Latina.

http://www.youtube.com/watch?v=dE9CPkqaU4I&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5nO0sCdFBf8&feature=related